Los beneficios de los topes de velocidad en Connecticut

En Connecticut, los topes de velocidad se han utilizado con éxito para reducir la velocidad del tráfico en vecindarios residenciales y en caminos pequeños. Las ciudades de Hartford, Mansfield y Stamford las han utilizado ampliamente para ayudar a mantener las calles seguras. Estos dispositivos de calma también son útiles en áreas donde el flujo de tráfico debe estar restringido pero los peatones deben compartir el espacio con los vehículos. Son menos costosos de instalar y requieren menos planificación que otros métodos físicos. Y se pueden instalar de manera fácil y económica en superficies existentes.
La eficacia de los topes de velocidad depende de su altura y diseño. Cuanto mayor sea el bache, más dramático será el efecto sobre el tráfico. Mientras que un montículo de alta velocidad es más corto y mide de tres a cuatro pulgadas de alto, un bache proporciona dos movimientos suaves. Esto se debe a que los conductores sienten el cambio de altura solo una vez. A diferencia de una joroba, un bache de velocidad proporciona un cambio repentino en la elevación. Cuanto mayor sea la velocidad, más probable es que el conductor reduzca la velocidad.
Los lomos de velocidad también pueden tener efectos ambientales adversos. En un estudio, los automóviles a gasolina en el norte de Londres tenían un 64 % más de dióxido de nitrógeno, un 47 % más de partículas y un 60 % más de monóxido de carbono que una carretera similar sin badenes. El aumento de las emisiones de escape resultante causado por pasar sobre el badén fue responsable de 10 ml de desperdicio de combustible. Estos estudios muestran que los lomos de velocidad no mejoran la seguridad de las carreteras.
Aunque muchas ciudades los han adoptado, su efectividad ha sido controvertida. En el caso de un artículo del New York Times de mayo de 1980, dos decisiones judiciales separadas de Connecticut determinaron que los reductores de velocidad no son seguros y pueden constituir una molestia pública. Los autores concluyeron que «los topes de velocidad no tienen utilidad práctica». Sin embargo, existe un debate sobre si los reductores de velocidad son realmente útiles para mejorar el flujo de tráfico. Es por esto que muchas ciudades están comenzando a instalarlos para hacer las calles más seguras para los conductores.
Los lomos de velocidad y los topes de velocidad son obstáculos verticales para el tráfico. Sacudan los vehículos a medida que aceleran. En el caso de los lomos de velocidad, están hechos de asfalto, hormigón, plástico o caucho. Estos dispositivos son más apropiados para una zona de 10 a 15 mph. A menudo se utilizan en parques infantiles. El proceso de instalación varía según su propósito, pero ambos son efectivos. Existe el riesgo de que puedan dañar el vehículo, por lo que el proceso de instalación debe realizarse con cuidado.
Los topes de velocidad generalmente se usan para reducir la velocidad del tráfico en vecindarios residenciales y centros urbanos. En los EE. UU., se usan más comúnmente en comunidades residenciales. No obstante, a pesar de sus efectos positivos, no están exentos de inconvenientes. Aumentan el riesgo de colisiones, por lo que pueden ser peligrosos para los automovilistas. También pueden causar otros problemas. Algunas ciudades tienen lomos de velocidad que no brindan seguridad. La mayoría de los pueblos de los Estados Unidos los tienen en su ciudad.
Algunos automovilistas han criticado el diseño de los badenes . Muchos conductores desconocen los peligros que pueden causar los badenes. El gobierno del Reino Unido cambió recientemente el nombre de sus regulaciones para evitar su instalación. Pero es importante tener en cuenta que las nuevas regulaciones siguen siendo fieles a las leyes originales. El estudio, publicado en The Times en octubre de 2003, indicó que los reductores de velocidad reducen las muertes y lesiones de los peatones. Los hallazgos confirmaron la efectividad de los dispositivos.
Los topes de velocidad se usan comúnmente en áreas rurales para reducir la velocidad del tráfico. Por lo general, están hechos de plástico o caucho. Las ventajas de estos dispositivos incluyen la construcción de bajo costo y la instalación temporal. Sin embargo, no son adecuados para su uso en carreteras arteriales o carreteras estatales. Para calles residenciales, se utilizan principalmente en áreas suburbanas. Los municipios deben considerar cuestiones de responsabilidad y el tipo de advertencias que quieren proporcionar. Un lomo de alta calidad reducirá el riesgo de accidentes.
Los beneficios de los lomos de velocidad son muchos. El gobierno sueco tiene un estudio que sugiere que los lomos de velocidad tienen un efecto positivo en la reducción de muertes de peatones. Descubrió que los lomos de velocidad habían reducido el riesgo de choques vehiculares y que eran más efectivos que sus oponentes. De hecho, el estudio mostró que hubo menos muertes de peatones en estas áreas después del control de velocidad. También confirmó que redujeron el número de muertos y heridos en carretera.